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2014-07-16 15:58:05 来源:

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15年中国路别克缔造品牌“创变”文化

http://info.msn.com.cn 2012-07-17 15:04:40 来源: MSN中文网 

 

     从进入中国市场的那一刻起,几乎所有成功的汽车品牌,在一刻不停地扩大市场的同时,也都努力地在中国这片战略性的汽车版图上寻找、刻画各自的品牌文化。从宝马的技术到奥迪的科技,从沃尔沃的安全到丰田的简约,国际大品牌在品牌文化刻画上的浓墨重彩把中国汽车市场装扮得亮丽光鲜。而其中有一道鲜明亮色,它不单纯地突出品牌的技术特性,而是将其在中国这片汽车冒险家乐土中的角色定义为一个创变者,从开启私车时代的十万元家轿,到打造新世纪商务座驾的陆上公务舱,再到越级而立的高级行政级轿车,自进入中国之始,就以创变赢取成功——这就是15年前随着上海通用汽车的建立而来到中国的别克。时至今日,已经有超过380万别克用户表达了对“创变的别克”这一品牌文化的认可。在21世纪这个创变中国的世纪,别克用创变文化搭住了这个东方古老民族的律动的脉搏。

 

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    创变者的实力

    别克,作为率先进入中国的通用品牌,从一开始就在品牌文化背书上深深烙下了同步全球的印章。十多年走来,别克的每一款新车,每一次技术升级,乃至服务品牌的建设等等,都在中国市场留下了创变者的姿态,为别克的中国路注入了强大的创变基因。

    2008年4月,别克在上海科技馆隆重发布了全新的品牌战略——全新别克、全球科技。这绝不仅仅是一次品牌内涵的延展。如果说,过去的别克更多地是将北美或欧洲的原型车第一时间分享到国内,那么此后别克实现了在产品规划和设计阶段与通用全球平台的最新技术无缝对接,拥有近110年历史的别克品牌开始为中国消费者度身打造最出色的车型。我们看到,从2008年底新君威下线以来,别克在4年中,推出了众多具有开创性的全新产品,从新君越到英朗XT、英朗GT,在各自的细分市场中均具有越级优势。同时,别克强大的全球平台告诉竞争者,创变不只是在新品换代节点上一闪而过的流星,而是从无停止的脚步。以双君来看,从上市至今,包括高性能Turbo产品的推出,SIDI智能直喷发动机的普及使用,搭载FlexRide自适应驾驶系统君威GS的上市,搭载eAssist智能混动技术的君越eAssist的上市,以及今年通用全新一代手自一体变速箱的升级换装等,在一代产品周期内,双君已经完成了至少5次动力总成升级。自上市以来,主攻高档行政市场的新君越一度占据25万元以上中高级车市销量的九成,而主打高档运动轿跑市场的新君威,也在中高级运动型市场中豪取三分之一份额。

    依托强大的BIP智能科技平台,全新别克集成了欧洲悬挂动力系统美国信息处理技术的优势,完成了在传统汽车科技上的巨大迈进,同时,在以Onstar安吉星智能服务系统为代表的智能科技方面也以创变之势,立身于领跑者的位置。
唯有强悍若斯的产品力保障,别克才能在自己的品牌前冠以“创变”之名。

    创变者的眼光

    15年来,我们看到了别克不仅仅是在造车,更是将品牌进取向前的精神深深烙刻在人们心中。而贯穿其中的“当代精神当代车”的品牌核心价值,也激发着别克始终站在时代前沿,以深深契合当代社会精英人群“不断超越” 的精神加速别克的前行,并伴随中国崛起的坚实步伐而成长。

    进入中国,没有任何试探,第一款新世纪就直指进口车占据绝对主导的公商务车市场;在绝大多数国人只知有面包车而不知MPV为何物的时候,国产了被业界认为风险极大的豪华商务车GL8;在入世前夜率先推出赛欧,以10万元的破冰价格引领私车时代的到来,这些看似大势所趋的举动,对于作为创变者的别克而言,所需要的勇气和魄力可想而知。

    2008年以后,面对日益成熟拥挤的市场,创变不再是第一个吃螃蟹这么简单,别克依托强大的全球技术平台,仍然走在市场的前沿。2009年,在中高级车价格区间开始下行的背景下,别克君越果断放弃2.0L市场,主打高端行政,直至2011年,竞品面对日渐清晰的市场,才渐渐跟上别克的步伐;2010年中,英朗GT上市,被业内惊呼为B级化的A级车,时至今日,面对入门级中高级车价格的下压,一众竞品纷纷走上高档中级车B级化道路,英朗GT已经领跑了两年,颇有些待到山花烂漫时,他在丛中笑的领袖气度。

    眼光来自于对消费者的关切,与其说别克是长袖善舞的营销大师,倒不如说别克一刻不停地在用心解读市场需求,正如别克在中国的缔造者们所说:消费者是唯一的营销大师,消费者的需求是唯一的营销准则,好的品牌要做的只是准确的前瞻的解读消费者。对时代脉搏的把握、顺应推动,对消费者需求的关切和准确研判,是别克得以一路创变的“心”动力。

    创变者的诚意

    在如今的中国车市,再没有一个品牌敢于忽视服务,因为激烈的竞争使得服务已经成为车企之间比拼的主战场。而在10年前,多数车企的精力都投入在扩建产能、铺设渠道和攻占市场上。就在2002年,别克推出了国内首个汽车服务品牌——别克关怀。长于管理的美式车企深知,品牌化运作对于服务的标准化具有怎样的意义。从此,无论是君越还是凯越的车主,都能享受到来自别克关怀面面俱到的主动式服务。从24小时的星月计划,到环抱呵护式的360度关怀,到如今电子信息化时代,纯正配件网站、OnStar安吉星手机掌控出行数据服务等,别克关怀始终用最先进的服务理念和服务技术,为别克车主保驾护航。今年2月份“别克关怀”再次开行业先河,首创“别克关怀VIP服务直通车”,提供更全面的预约上门检测、保养、维修服务及现场救援服务,为售后服务领域注入全新概念。别克几乎在用与设计、研发新品同样的热情,不断地根据车主的需求创变着品牌的服务平台。

    在任何成熟的时机向市场提供最新、最强的技术,永远关注消费者变化中的需求并将其转化为产品,提供最与时俱进的标准化服务,别克用十数年时间宣告,在充满活力、创变发展的中国市场,唯有依托强大的技术实力、前瞻的战略眼光和诚意的回馈之心,以及“唯创变,是不变”的信念,才能炼成与这个创变的时代水乳交融的文化符号。

    记者手记:
    创变格局的别克

    创变,给品牌带来的是不可复制的机遇,也是对每个汽车品牌战略思维的考究。回望别克品牌进入中国这十多年,从1998年别克新世纪在上海金桥工厂下线,领先对手5年推出国内首款中高档商务MPV GL8,在入世前夜宣布为私车时代专属打造的别克赛欧,第一个汽车服务品牌“别克关怀”的创立;及至2008年以来,率先在高档中级车和中高级车领域采用精准差异化卡位的双车战略,形成了以“君越+英朗GT”和“君威GS+君威+英朗GT”的高档行政轿车与高档运动轿跑的双线组合,完整引进整套别克BIP智能驾乘体系,等等种种,别克似乎总在一刻不停的带来中国车市没有过的内容,不断开辟新的蓝海市场。别克人一直信奉“只有在造出来就能卖出去的年代,你提供给消费者的仍然是最好、最新的产品和服务,你才能在未来残酷的竞争中取胜。”这种领先半步的理念,也使得创变成为别克融入血液的理念基石。


    别克大事记:
    1998年12月17日,第一辆别克新世纪下线,开启国内中高档轿车市场。

    依稀记得那是一个中国车市大干快上造奇迹的年代,而1998年最大的速度奇迹,绝对是别克新世纪赶在年底前从金桥总装车间开出。

    1999年12月17日,别克GL8下线,开启了国产中高档商务MPV时代。

    那是一个中高档进口MPV都不多见的年份,别克竟敢用这样一款车敲响新世纪的钟声。

    2000年12月12日,别克赛欧下线,开启国内私车消费时代。

    别克旗下的赛欧几乎是中国入世商机中做大的一整代创业者的第一款座驾。他们现在换了奔驰、奥迪或者君越,但很多还会在当年的赛欧论坛潜水。

    2002年11月15日,“别克关怀”服务品牌正式发布。

    那是一个连汽车媒体都不太来得及关注售后服务的年代,别克关怀从此关怀着380万车主直到现在。

    2003年4月19日,别克凯越借当年上海车展正式发布。

    从红极一时的“新三样”代表,到无解热销的“长命”传奇,一个领袖品牌的旁证是至少拥有一款常青树式的车型,一款常青树式的车型也只会诞生在领袖品牌的产品目录上。、

    2008年4月12日,别克在上海科技馆发布全新品牌战略——全球科技、全新别克。

    今天我们看到的别克,就是2008年的这次品牌盛宴的成果,如果说在此之前,别克们的成功是不断填补中国市场的空白,那么在此之后,别克真正基于中国、基于未来的创变拉开了大幕。

    2008年12月1日,别克新一代君威正式上市。

    新君威是全新别克的一声号角,由此至今,我们看到的每一款全新别克产品都在各自的细分市场占据了高端位置。

    2009年7月8日,别克新一代君越越级上市。

    中高级车双君战略由此形成,高档行政级轿车和高档运动型轿跑的组合,向车市宣告,中高级车市再细分的时代已经到来。

    2011年1月5日,别克为旗下中高级车君威、君越的2.4L产品配置了SIDI智能直喷发动机。

    全新别克、全球科技的最典范之作,此前从没有一个品牌把最先进的燃油直喷发动机技术从豪车市场普惠到大众类产品。

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