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2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，来自中国的这家车企，正正经经成为了第一。在相关活动的会场之上，比亚迪掌舵人王传福站在舞台正中央，进行了激动人心的演说，以至于他本人也一度哽咽。老实说，老王喊出“比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以！”这句话确实不容易，这口气他憋了二十年。

早些年，你要说中国品牌能在汽车领域成为世界第一，身边人肯定觉得你疯了。汽车这东西，在大众的观念里，就是德国、日本、美国等等制造业强国，才能玩的游戏。中国车企不靠跟人家合资，都上不了牌桌。谁能想到，老王一个出身安徽普通农民家庭的人，从一个小作坊干起，短短二十几年就带领企业走到如今的世界巅峰。

我们都知道，比亚迪是造电池起家的。但你未必知道，早在97年比亚迪就成功卖出1.5亿块镍镉电池，成为中国第一，世界第四大电池生产商。进入21世纪后，比亚迪登陆港股，且在不久后，乘胜追击超越了日本三洋，成为当时全球的电池之王。

然而，在03年宣布造车后，比亚迪的一帆风顺就结束了。当时，比亚迪在港交所的股价应声暴跌，投资者用实际行动告诉了王传福，他们不看好比亚迪造车。所以老王这次在会场上说的，当年人们对新能源看不懂、看不上、看不起，一点都不掺假。

那么老王放弃了吗？比亚迪放弃了吗？当然没有。作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪坚定地迈入了“无人区”。一晃二十年过去了，曾经的“无人区”现在已经是一片百家争鸣的热闹景象。和当年说相声的都要做手机的景象一样，新能源领域的玩家已然不胜枚举，挤不下了。嗨，谁能不觊觎那低垂的果实呢？

比亚迪一直信奉的长期主义，成为了“时间的朋友”，而光阴也没有辜负比亚迪。如果盘一下这二十年比亚迪积累了什么，你会发现它已经拥有11个研究院、超9万研发人员、总投入超千亿的研发费用。现在，平均每个工作日会递交19项专利申请，获得15项专利授权。也正是因此，包括刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等在内的一系列的颠覆性技术，都出自比亚迪之手。

大家耳熟能详的《亮剑》里说，任何一支部队都有自己的性格，这种性格是由这支部队组建时首任军事首长气质决定的，其实企业又何曾不是呢？比亚迪这么些年的笃定，离不开老王的坚持。在那个新能源汽车普及率不高的年代，有多少人曾认为电动汽车取代汽油车是天方夜谭，又有多少人曾把老王，当成了吹牛大王。但老王说什么了吗？他只是默默去努力了，然后真的惊艳了所有人。

2023年8月的老王，终于可以意气风发地告诉我们，中国新能源汽车出口量已经全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。“中国汽车可以”再不是一句空话！

老王预测，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌，让世界共同见证中国品牌的力量有趣的是，当时比亚迪会场之外，就摆放了十多个中国自主品牌新能源车型。背景墙上的“在一起，才是中国汽车”，把“格局”两个字打到了大气层。

这一次，没人再敢说老王在吹牛了吧？

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