回顾我们熟悉的第12代皇冠，当时丰田打出的口号是“ZERO CROWN 零皇冠”，意为一切归零，从设计到机械都抛弃过去的束缚，打造年轻的皇冠轿车。过了近20年，丰田一直没有放弃这个家喻户晓的车系，并在今年7月15日于日本正式发布了第16代皇冠。

在小编看来，这代皇冠甚至更应该被称为“零皇冠”，因此这次并非简单换代，而一次过带来四款风格彻底革新的皇冠车，包括跨界车、中大型轿车和两款SUV，设计变化之大，无不令人哗然。来到11月15日晚，丰田也终于官宣全新一代皇冠入华的消息，打头阵的是SportCross中型跨界轿车，将由一汽丰田负责引进销售，而价格则暂未公布。作为在中国汽车消费史有浓重一页的丰田皇冠，这次披着全新形象归来，消费者会否依旧买账？

传统的皇冠气质并不多变，即使有运动版（Athlete）、豪华版（Majesta）等型号，整体风格也是万变不离其宗。但这一次，丰田开发团队却有不同的思考，在开发新世代皇冠时，彻底重新审视了“皇冠是什么”、进而追求“未来的皇冠”，从而创造了四款造型迥异的车型。除了有这次发布的跨界轿车之外，还有具有情感氛围的“Sport SUV ”、为传统口味需求而准备的“Sedan”和具有舒适驾驶的功能性SUV“Estate”，四种造型和形态都有各自对应的目标群体和鲜明的气质。另外，这一代的皇冠家族不再局限于亚洲地区市场，而是将逐步扩展到全球约40个国家和地区销售，成为名副其实的”世界车“。

(资料图片)

（新一代皇冠家族 由左至右分别为SportCross、Sport、Sedan和Estate）

（皇冠SportCross设计图）

第16代皇冠家族中首先打头阵的，是颇具争议性的皇冠跨界轿车，海外版称为"Crossover"，中国规格的车名则改成"SportCross"。毕竟大家多年来已经习惯了皇冠一副高级行政轿车的派头，哪怕是转型运动化的第15代，也拥有修长大气的比例，这次最先亮相的皇冠居然是一款跨界轿车，难怪令观众一片哗然。

皇冠SportCross融合了轿车和SUV的特性，前脸造型明显具有侵略感，采用细长的大灯以横贯式导光条相连接，整体风格令人想起纯电SUV bZ4X，而保险杠的风格则明显效仿凯美瑞等丰田轿车的元素，如果不是车头的皇冠logo，着实令人认不出它历史悠久的家族身份。

新车具有长4930mm、宽1840mm、高1540mm与轴距2850mm的尺码数据，与第15代皇冠相比，体型全面放大，不过轴距略为缩小，从2920mm缩短为2850mm，同时也改用与新世代雷克萨斯RX相同的TNGA-K模组化平台作为开发基础，从纵置发动机、后轮驱动架构改为横置发动机架构。不过，或是由于SportCross的比例变得厚重圆润，尽管尺码有所上涨，但在图片上的视觉观感并不如第15代那样修长优雅。

（日规版官图）

（仅在右舵市场发售的第15代皇冠）

第16代皇冠SportCross除了在日本、中国市场发布，同时也在北美市场上线。皇冠和北美市场似乎一直给人没什么联系的感觉，其实早在50年代，丰田就已经把初代皇冠出口到美国，但因为当时丰田尚未摸清当地市场口味，以及日本造车技术发展尚未成熟等原因，初代皇冠在那边水土不服，出现不少质量问题而备受诟病，此后大半世纪，皇冠都再也没有踏足北美市场了。

美规皇冠的造型和日规基本一致，较为明显的区别就是美规车标志性的前轮眉转向灯。另外，或者是因为皇冠的名堂在当地不那么响亮，车头的皇冠logo被替换成传统的丰田logo，仅留下车尾的“CROWN”英文名标识以彰显身份。不过如此一来，皇冠的味道就更加被弱化了。

（美规车型）

车侧可见，皇冠SportCross拥有相当流线的设计，车顶线条自B柱起便顺势向车尾末端收敛。为了呼应跨界主题，皇冠SportCross不仅搭配高底盘车身和环车防刮塑料，车侧钣件造型也带着运动风的肌肉感。高配车型搭配21英寸旋涡状多辐式亮银轮毂，更是进一步增强气场。

从侧后方来看，皇冠SportCross的C柱位置覆盖了一块钢琴烤漆黑的饰板，借此营造一个悬浮式车顶的错觉。至于车尾部分则是采用类似Mirai的一体式尾灯设计，中间镶着TOYOTA厂徽，其余轮廓上则采用较为圆润的线条处理。

双色版本的车尾和尾门一同被划分出一个巨大的黑色区域，令前卫的感觉进一步提升，但个人口味来讲，觉得显得有点繁琐，单色车漆就显得更加简洁和协调。

（美规版的单色车漆）

至于轮毂造型上，这次发布会现场和宣传片中出现了两款造型的轮毂，参考日本版车型，发布会上的实车对应了低配车型，宣传片中的车型则对应高配版本。

个性化程度上，丰田在日本市场继续为新一代皇冠提供MODELLISTA和GR PARTS改装套件，从前后唇，侧包围、尾翼、轮毂、座椅等全方位武装，low低了的新皇冠，是否顺眼了不少？

（MODELLISTA BRILLIANT FORCE）

（GR PARTS VOGUISH AERODYNAMICS）

至于价格方面，由于皇冠定位为豪华轿车，价格肯定不会太便宜。参考美规车型价格，为39950美元~52350美元，约合人民币28.2万元~36.8万元，售价比起亚洲龙（36825~43525美元）要贵一些。而在日本市场，皇冠SportCross价格范围是435万日元~640万日元，约合人民币22万元~32.4万元，比起日规15代皇冠和美规16代皇冠都要便宜一些。

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