据欧洲时报报道，巴黎大区议会主席佩克雷斯上周五4月28日致信总理博尔内，敦促政府加快法中航班复航，方便更多中国游客重回巴黎。佩克雷斯在信中指出，尽管中国已重新开放出境游，但法中航班数量有限，回归巴黎大区的中国游客数量稀少，这让她对该地区50万个旅游业就业岗位深感担忧。

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佩克雷斯表示，疫情前，中国游客一年在当地“住宿100万次，酒店过夜数560万次，贡献旅游收入10亿欧元”，而现在“酒店、餐饮和奢侈品店损失巨大”。数据显示，巴黎一些大商店30%的营业额都来自中国游客。不仅如此，在巴黎机场，中国游客的消费金额几乎是美国人的10倍，凭一己之力为机场免税店贡献32%的营业额。

佩克雷斯在信中呼吁法航增加往返中国的航班，并吁请国家取消对中国航司赴法的限制。此外，她还敦促政府加强负责签发签证的人力。“全球第一大旅游目的地国家的信誉和繁荣取决于此。”佩克雷斯警告说。

根据法国旅游发展署（Atout France）的数据，2019年法国接待中国游客220万人次，占游客总数的3%；这些中国游客为法国经济贡献了35亿欧元，占法国旅游总收入的7%。

法航：希望中方削减航班公平竞争！

据彭博社报道，法航希望法国政府对中国航空公司进入该国进行限制，称它们享有不公平的优势，因为它们可以飞越俄罗斯领空，而其他很多不可以。

据知情人士透露，法航希望法国总统马克龙能够引入税收或其他措施，从而在法航和中国航空公司之间建立类似的成本基础。

彭博社报道称，随着中国庞大的出境旅游市场的复苏，向中国航空公司敞开大门将提振法国的酒店和餐饮行业。但这也有可能阻碍法航的复苏。知情人士表示，疫情前法航每周运营32班飞往中国大陆的航班。

法航发言人表示：“我们支持增加法国和中国之间的运力，但需要有一个公平的竞争环境。现在需要考虑到竞争的扭曲。”

法航希望于7月份将每周飞往中国的航班数量从本月的6班增至14班，这需要得到中国政府批准。法航称，避免飞越俄罗斯通常会使从中国返回的航班增加2到3小时，并且需要额外的机组人员，这意味着每次飞行都会产生额外的燃油和人员成本。

Alphavalue 分析师 Yi Zhong表示，法航和其他欧洲航空公司面临的最大风险是乘客“更愿意选择票价更便宜的中国航空公司”。

虽然避开俄罗斯领空会增加时间和燃料成本，但也可以节省飞越费用。法航-荷航集团首席执行官Ben Smith在2月份表示，当时只有少数航班离开中国，飞经俄罗斯的费用是如此“天文数字”，以至于避免这些费用抵消了长途飞行的额外费用。

一名法国官员表示，法国政府正在寻求“渐进和平衡”地恢复与中国的航班联系，几个部委的成员计划最早在本周开会讨论这个话题。

据欧洲时报，2017年3月31日，中国民航局和法国民航局签订双边航空服务协议，将中法航线运力最高额度提至每周126班。数据显示，2019年夏季，法航执飞32次，中方63次。该协议同时规定，若飞越俄罗斯领空受影响，协议将暂停。2022年2月俄乌冲突爆发后，欧盟和俄罗斯互下禁飞令，而中国航司未受影响。

法国外交部消息称，本次不是要对1966年航空交通协定重新谈判，而只是与中方讨论在疫情后恢复全面执行。事实上，法国总统马克龙上个月访华时也曾提到增加航班问题。

法国民航局表示，自中国今年初重新开放后，法国交通部与中方保持密切交流，正在逐步恢复法中航班，这对法国的许多行业来说都至关重要。

法国旅游业：对法航的保护阻碍了法中航班恢复

据中国驻法国大使馆微信，综合法媒报道，中法航线数量没有快速增长使法国旅游业内倍感焦虑。马克龙访华前夕，巴黎机场首席执行官以及雅高、老佛爷、地中海俱乐部三家集团的总裁曾共同递交联名信，呼吁政府进一步放宽对中国航司的限制，加开更多中法航班。

2019年疫情前每周有将近90个航班往返中法两国，这也让巴黎成为同中国联系最紧密的欧洲城市。中国游客在法国大型商场的消费可以达到营业额的30%以上，在巴黎机场免税店购物的消费额度更是比美国人高出近10倍。因此，法国酒店业和奢侈品门店在过去3年中蒙受了不小的经济损失。一些旅游业从业人员认为目前政府对法航过度保护，将牺牲法国旅游数百万从业人员和数万家公司的利益。

信中写道：“2019 年，两国之间每周有不少于 90 次航班，这让巴黎成为与中国大陆往来最密切的欧洲城市”，“使法国稳居（中国游客）通往欧洲的主要门户”。但现在，“（对等原则）阻碍了复航，导致法国无法像其他欧洲和国际竞争对手那样，充分享受中国重新开放带来的红利”。

巴黎一家酒店集团老板遗憾地说：“我们本希望中国游客快速回归带来数十亿欧元的旅游收入，以弥补新冠造成的缺口。但现在游客并没有回来。”

在这些旅游业者看来，法国政府对法航的保护措施阻碍了法中航班的恢复，导致中国游客无法在短期内大量回归巴黎大区。

网友评论：解除禁飞令即可恢复竞争力

对于法方限制复航班次，以保护法航竞争力的做法，法国网友这样评论：

既然制裁导致法航的航班时间更长、成本更高，那么解除这些制裁不就可以恢复竞争力了嘛。

法航缺乏竞争力？多新鲜呐！当然，这家公司有3001个老板（1个大老板+3000个飞行员），全年只工作890个小时，每月工资4500欧起步，最高25000欧，这样算起来飞行时薪确实够贵！

不要再保护这些垄断大公司了！法航如果没有竞争力，那就关门好了。

是法航限制了法中航班数量，中国航司有能力提高运力，这必然会给法国旅游业、酒店业、博物馆等带来积极影响。中法航空交通发展不应受俄罗斯禁飞令影响。

美国：中国航班不得飞越俄罗斯

英国《金融时报》报道，有知情人士透露，美国同意将中国赴美航班从每周的8个班次增加到12班次，但前提是中国赴美航班不得飞越俄罗斯领空。

报道称，俄乌冲突后，华盛顿因对俄制裁导致美国航司被禁止进入俄领空，不得不花费更多路程和燃油以绕行俄罗斯。而美方不仅不自省，反称中国、印度、阿联酋等航司获得了“不平等”优势，威胁他国航司不准从俄罗斯上空经过，这也导致中美航线完全恢复的谈判陷入僵局。

中美航线始终无法完全恢复，除了受到美交通部命令的限制未批准增加外，据FT报道，美国航司一直对因华盛顿对俄制裁而被禁止进入俄罗斯领空而耿耿于怀，认为绕行俄罗斯导致美国航司面临的燃油成本远高于中国竞争对手，对此颇为不满，正游说拜登政府阻止中国航司获准在两国之间开通更多航班。

《纽约时报》今年3月早些时候曾报道称，美国参议院外交委员会主席梅南德兹（Robert Menendez）等早就对中美航班大放厥词，称督促美国政府禁止中国及其他非美国航司在执飞美国航班时飞越俄罗斯领空，否则“不公平”。

同时，他们还建议所有美国公民、绿卡持有者等不要乘坐飞越俄罗斯领空的航班，包括美国政府人员在出公差时也不得搭乘飞越俄领空的航班。

原标题：《曝美要求中国赴美航班不得过俄领空；法航：希望中方削减航班公平竞争！》

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